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【好評にて期間延長】 1/43 日産 GAINER TANAX R35 GT-R 2013年 第２戦富士優勝 ♯10 SUPER GT300 EBBRO レーシングカー
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：5003868201
中古 ：5003868201-1 |
メーカー | 84ac1c8 | 発売日 | 2025-05-22 00:09 | 定価 | 9000円 | ||
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【好評にて期間延長】 1/43 日産 GAINER TANAX R35 GT-R 2013年 第２戦富士優勝 ♯10 SUPER GT300 EBBRO レーシングカー
閉じるショーケースシール付き 未開封
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ご覧頂きましてありがとうございます。1/43 EBBRO 2014年スーパーGTセパン ZENTセルモRC Fテストカー#1。
▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO 日産 GAINER TANAX R35 GT-R 2013年 第２戦富士優勝 ♯10 SUPER GT300
カラーリングが非常にかっこいいです。金石年弘 エリック・コマス 直筆サイン入り EBBRO 1/43 HASEMI Z Super GT'05 No.3 ミニカー NISSAN 日産 フェアレディZ FAIRLADY エブロ。５００以外のＲ３５のレーシングカーのベストモデルかもしれません。EBBRO★NO.718★ニスモ Z スーパーGT テストカー '05★。
筑波サーキットで５３秒台前半でラップする戦闘力を持つレーシングカーで９９年辺りのＧＴ５００とほぼ同じレベルの速さ。1/43 EBBRO コンドー箱 2015年第４戦富士ウィナー D'ステーションアドバンGT-R 佐々木大樹、M・クルム。
車両本体状態良好です。【新品未使用】EBBRO LEXUS LFA 24h耐久。箱に破れ等ありません。1/43 EBBRO 2016年スーパーGT第1戦岡山 ワコーズ4CR RC F#6 大嶋和也、A・カルダレッリ。ショーケースにヒビ割れ等ございません。1/43 スカイライン ターボC トミカ No.50 WEC JAPAN 1985 (44507)。
箱もケースも車両も綺麗です。エブロ P-4 NISSAN SKYLINE R34 GT-R BNR34 CALSONIC 1999 JGTC GT500 #12 星野一義 スカイライン ニスモ 日産 1/43 RB26DETT RB26。ショーケースシール付き 未開封です。1/43 2010年コンドーレーシングプレミアムエディション スーパーGT第1,3,4戦 HISアドバンコンドーGT-R オリベイラ、安田裕信３台セット。（画像８）
画像９の状態で保管しております。1/43 2013年スーパーGT ディジョンレーシングIS GT-R#48 高森博士、千代勝正、田中勝輝。
送料は５３０円です。1/43 EBBRO 2020年スーパーGT 300クラスチャンピオン REALIZE 日産自動車大学校GT-R#56 藤波清斗 J・P・オリベイラ。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。即決あり 完売品 1/43 トミカ EBBRO JGTC 2003 Rd.1 ハセミスポーツ エンドレス Z #3。
～ストリートカーとレーシングカーのエアロの違い～
この車両では前後のゴツい空力パーツからその本気度が伺える。1/43 エブロ JGTC GT500 スープラ GT-R NSX 2003年度 全16台。
これだけダウンフォースが強大になってくると、リヤウイングやアンダーパネルそのものの強度は勿論、取り付け側の強度も求められてくる。エブロ ARTA スカイライン R33 1998 ミニカー EBBRO SKYLINE JGTC 1/43。
カーボン素材に安物を使ったり厚みが薄い物を使ったり、取り付け側の強度もボディに直接複数個所頑強に固定しなければ風圧でしなって力が逃げてしまい
適切なダウンフォースが得られない。1/43 日産 シルビア ターボC NICHI-RA No.28 WEC JAPAN 1985 (44506)。場合によっては破損してしまう為、ストリートマシンのようなエアロの付け方は絶対にできない。期間限定送料無料!!絶版品!!EBBRO エブロ 1/43 SUPER GT 2005 EPSON NSX / 2005 EPSON NSX LATE VERSION ２台セット。
リヤウイングはストリートカーなどではトランクの左右端にボルトで固定するのが一般的だが、
レーシングカーではトランク後方中央部分を貫通させて強靭なステーを介してボディフロア最後方中央にリジットマウントする。1/43 GT500 3台セット エブロ製 『同梱不可』。
最近のワークスマシンンなどではサードダンパーも利用した更に新しい方式が採られているようだがその仕組みや方式はシークレットとなっている。1/43 EBBRO ニッサンフェアレディ240Z BREレーシング J・モートン 【背景紙なし】。
門外不出でいかにもワークスマシンといったところだ。1/43 日産 XANAVY HIROTO GT-R 2001年 ザナヴィヒロト 田中哲也 ミハエル・クルム EBBRO エブロ。
フロントアンダーパネルは取り付けに際して、ボディ側にいくつもの骨組みを造り、それらを直接ボディに頑強に固定する。1/43 スーパーGT 2017 ARTA NSX-GT No.8 (45516)。
そこにはステーの付け方、取り回し、ネジ一本に至るまでノウハウがある。ゲイナータナックス GT-R #10 スーパーGT GT300 チャンピオン 2015。
このレベルになってくると、エアロの取り付け方やフィッティングにもメカニックの腕やノウハウも要求されてくる。EBBRO 1/43 2002 JGTC CASTROL PITWORK NISMO R34 GT-R #23 2400台限定品！ エブロ カストロール ニスモ 日産 NISSAN。
重量は当然増加するがここの手を抜けばレーシングカーである意味がなくなる。RM7018 XANAVI NISMO Z Super GT 2007 No.23 ミニカー NISSAN 日産 他 0129。誤魔化しがない全てが本物の世界だ。新品 1/43 エブロ SUBARU BRZ R＆D SPORT SUPER GT300 2014 #61。
フロントエアロは９０年代などではほとんど市販車に近かったが現代ではアンダーパネルがボディにリジットで固定され、
前方に大きく出ているのが普通である。1/43 EBBRO 2016年スーパーGT第2戦富士 カルソニックインパルGT-R#12 安田裕信、J・P・オリベイラ。
フロントの出っ張ったその先端は、なんと体重が重い大人一人が乗ったくらいでは破損しないとんでもない強度を誇る。1/43 EBBRO 2016年ニュルブルクリンク24時間レース レクサスRC#188 木下隆之、松井孝允、蒲生尚弥、モリゾウ。
先端に人が乗っても破損しないのだ。1/43 スーパーGT 2013 Exe Aston Martin No.50 (44937)。これくらいの強度がないと高速域での「本当のダウンンフォース」は稼げないのである。1/43 EBBRO 鈴鹿サーキット特注 2018年鈴鹿10時間耐久レース モデューロドラゴコルセNSX GT3#34 道上龍、大津弘樹、小暮卓史。
そしてエアロがこの強度なのだからホディ本体も「曲げ」「ねじり」共にとんでもない車体剛性を誇る。■EBBRO 1/43 2008 ニッサンGT-R スーパーGT GT500 デビューウィン記念セット。
強靭な車体剛性やエアロの取り付け強度があってサスペンションがしなるように動き、強大なダウンフォースを発生させる事が可能となる。1/43 日産 スカイライン ターボＣ 富士１０００ｋｍ。
同時にそれはブレーキの利きにも影響する。1/43 EBBRO 2014年スーパーGT DENSOコベルコSARD RC F#39 石浦宏明、O・ジャービス。高価な最新鋭のサスペンションやブレーキ、そして信頼性の高いハイパワーなエンジンがあっても
その土台となるこの骨格が駄目であれば宝の持ち腐れとなるのだ。1/43 EBBRO 2009年スーパーGT ARTA NSX#8 R・ファーマン、伊沢拓也。
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